分類: 軍事新聞

3·15消費提醒 | 知名早教機構突然閉店 預付費“深坑”需警惕

來源： 信網 責編：王熠冉 2024-03-29 20:11:10

近日來，連鎖早教機構金寶貝位於江蘇南京的三家門店同時關閉，引發社會廣泛關注。有多位家長反映，金寶貝門店發出停止運營的通知十分突然，有家長到了教室門口才發現機構已經停止授課。還有家長表示，在關店不久前，一些門店仍在推銷課程，發展新會員、鼓勵家長們續課。但實際上，一旦家長想要退款，則需要等上25年，甚至30年。

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從通知來看，金寶貝南京中心閉店主要是因爲資金流斷裂，難以爲繼。接受採訪的多位家長表示，金寶貝採取預付費制度，根據課時數量的多少，一次至少繳納一萬多元的學費。

3月28日，金寶貝品牌公衆號發佈公開信就此次事件致歉。公開信中提到，此次事件涉及的三家門店，均由南京加盟商獨立運營。該公司負責人未與總部溝通確認，擅自引入第三方閉店，並任其發佈了一系列極其不負責任的、違反品牌規定的閉店措施和言論。金寶貝總部已成立專項工作小組，前往南京與當地政府部門密切合作，重議解決方案，最大限度減輕此事件給會員家庭帶來的影響。

據瞭解，金寶貝南京中心三家門店關閉之後，目前由南京各區分別牽頭處理後續問題。

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預付費對商家來講益處良多，但對消費者來說可謂風險重重。消費者一次性付出高額費用，面臨的卻是消費期限長、商家易跑路、後期退費難等問題，知情權、消費公平都很難得到保障。如何避免這些問題，建立預付費安全保障機制，是監管部門乃至全社會需要共同探索的問題。

值得注意的是，近期網絡上曝出“職業閉店人”的套路，其通常有一個專業的團隊，有一條完整的行業鏈，分工相當明確。接手後，職業閉店團隊就找職業揹債人來更換法人，把債務全轉嫁給他，而原老闆只管消失，無負擔脫身。隨後，店鋪繼續運營，維持一段時間的正常狀態。然後大搞促銷，再圈一波錢。最後，職業閉店團隊集體消失。由於職業揹債人多是無償還能力的法人，消費者就算起訴打贏官司，也要不回自己的預付款。套路之下，職業閉店人賺得盆滿鉢滿，而商家老闆也能夠快速從債務中抽身，只有消費者“受傷”的世界達成了。

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在此，筆者不得不提醒廣大消費者，面對預付費一定要擦亮雙眼，謹慎選擇充值，對此類套路保持警惕，畢竟未來的承諾未必可信，而只有自己預付的錢是真真正正地付出去了。

信網評論員 雲彩

[來源：信網 編輯：王熠冉]

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教育部：加強校園安全教育，廣泛開展學生欺凌防治培訓
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（原標題：教育部：加強校園安全教育，廣泛開展學生欺凌防治培訓）

今年3月25日是第29個全國中小學生安全教育日。爲切實加強校園安全教育，提高廣大中小學生法治意識、安全防範意識和自我防護能力，日前，教育部基礎教育司印發專門通知，決定從3月25日起，組織開展“全國中小學生安全教育周”主題活動。

教育部 資料圖

通知要求，各地教育行政部門以“普及安全知識，提高避險能力”爲重點，指導屬地各中小學校以事故爲警醒、以問題爲導向，廣泛深入開展形式多樣、內容豐富的中小學生安全教育系列活動，着力提高學生安全防範意識，增強學生自我防護能力，推進校園安全文化建設，促進安全教育常態化開展，保障學生健康安全成長。

通知強調，各地教育行政部門要高度重視、精心組織，積極聯繫公安、消防救援等相關部門，結合本地實際和不同年齡段學生特點，在全國中小學生安全教育周廣泛開展校園暴力和學生欺凌防治、心理健康、消防安全、交通安全、急救培訓和應急疏散演練專題教育。

通知要求，各地教育行政部門要將安全教育活動與學校教育教學活動相結合，堅持線上線下同步開展，做好安全教育周宣傳工作，營造良好輿論氛圍，推動全社會共同關心中小學安全工作。要注重家校協同，引導家長學習瞭解各類安全知識，履行好監護責任。要認真總結活動典型經驗，培育優秀活動資源。要嚴格落實進校園活動備案審覈制度，嚴禁在活動中以任何形式發佈、夾帶、印發商業廣告及進行商業宣傳。

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城鄉手拉手 學校共成長

“教師隊伍不斷壯大，我們的音體美專業教師終於不用‘東拼西湊’了！”談起近幾年學校的變化，湖北省襄陽市樊城區竹條中心小學校長馮浩十分激動，“學校教育資源不斷豐富，學生也在迴流，這幾年增長了500多人。”

學生流失一度是樊城區許多鄉鎮學校頭疼的問題。樊城是襄陽市中心地區，由城區和鄉鎮兩部分組成，城區豐富的教育資源吸引許多家長把孩子“擠”進城裡上學，全區一度面臨“城區擠、鄉鎮空、擇校熱、大班額”的問題。

如何統籌區域內教育資源，推動城鄉義務教育優質均衡發展，讓孩子在家門口就能上好學？2022年以來，樊城區搶抓湖北省首批教聯體試點機遇，以3組7所省級教聯體試點學校爲示範引領，將全區25所優質學校與鄉鎮43所中小學、教學點結成“手拉手”城鄉共建教聯體，通過資源共享、師資聯育、評價聯動等發展舉措，進一步縮小了城鄉、區域、學校間的差距。

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摘南瓜、擡冬瓜……在樊城區朱坡中心小學的“勤耕園”裡，朱坡中心小學學生和松鶴路小學學生一起體驗收穫的快樂，也增進了彼此之間的瞭解和友誼。

“我們利用各自學校的地理位置優勢和資源優勢共同開展實踐教育活動，進而取長補短、共同發展。”松鶴路小學教聯體相關負責人介紹，兩校在結成“手拉手”共建學校後，通過每月開展師生往來活動，實現雙向融通，共享共用。

城鄉教聯體不僅僅是單向“輸血”，鄉鎮學校的特色優勢也能反哺城區學校。樊城區鼓勵各結對學校立足區位優勢，打破校際界限，通過設計校際師生交流實踐活動，實現城鄉資源互補，促進更多教育要素和優質資源在城鄉學校間有序流動。近兩年來，各結對學校共開展校際交流活動829次，交流師生達4萬餘人次。

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“同學們要在控制運球方向的同時發揮運球速度，做到人球合一！”新學期，樊城區太平店實驗小學的操場上熱鬧非凡，學生在襄陽市人民路小學支教體育教師李文紅的引導下，學習足球腳背運球要領。

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去年，樊城區投入1170萬元對農村學校運動場進行改造，在硬件上大力改善農村學校辦學條件。“學校運動場告別了曾經的簡陋場地，人工草坪、塑膠跑道等配套設施齊全。”太平店實驗小學校長張恩龍介紹。

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讓張恩龍更加高興的是，組建教聯體後，人民路小學通過選派優秀教師交流、開展共同教研、送教下鄉等一系列活動，爲相隔近40公里的太平店實驗小學提供了各項幫助。

爲了用好、用活教師資源，樊城區還要求教聯體牽手學校針對課程教學、教師成長等方面內容擬訂具體發展計劃，實行“訂單式”幫扶。在此基礎上，積極開展互動訪學交流，提升教育教學水平和專業素養，拓寬教師成長路徑。截至目前，全區校級領導、中層幹部跨校任職50人，一線教師交流任教367人，走教送教1983人次，教聯體內師徒結成152對，開展各類教研教學活動457場。

“樊城安排優勢學校牽頭，對農村學校、新建學校和薄弱學校進行全方位引領，縮小了校際辦學差距，吸引越來越多的學生迴流。”樊城區教育局負責人說。

《中國教育報》2024年03月14日第1版

作者：本報記者 程墨 通訊員 聶志鵬 劉浩茹

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民進中央：加快高校交叉學科建設，培養科創領軍人才

中國教育報-中國教育新聞網訊（記者 林煥新）學科交叉融合是當前科學技術發展的重大特徵，是原始創新和重大技術突破的重要源泉，是培養高層次複合型人才的有效路徑。今年全國兩會，民進中央帶來了《關於加快高校交叉學科建設 培養科創領軍人才的提案》。

提案指出，目前高校交叉學科建設頂層設計不足，尚未形成以國家重大需求和前沿問題爲牽引的建設意見和協調聯動機制；缺乏高效的交叉學科組織設計，有利於人才培養的政策體系尚未形成；對交叉學科發展的認識不到位，缺乏有利於學科交叉融合發展的文化環境。

爲此，民進中央建議：

一是啓動國家學科交叉中心試點建設，完善整體建設佈局方案。由教育行政部門統籌謀劃，國家財政設立專項經費，在高校中遴選並支持一批國家級學科交叉中心試點建設；在條件成熟的省（區、市），根據地方特色優勢，建設一批省級學科交叉中心試點，賦予地方出臺一系列試點政策的自主權，探索出臺複合型科創領軍人才的培養方案、在博士碩士學位授權審覈中取得突破等人才培養模式創新、組織變革和制度創新，形成在目標、內容、方式、條件、主體等方面全面支持學科交叉融合的基礎制度，持續優化省域統籌、高校負責、社會協同、多方共育的支撐網絡。

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二是探索創新組織模式，逐步形成有利於促進學科交叉融合發展的支持體系。支持高校因校制宜，開展建立學科交叉“實體組織”“虛擬組織”“自組織”等組織模式的創新探索；完善學科交叉評價體系，突出科研成果助力國家戰略實現、推動高精尖缺領域突破的導向，建立以質量、貢獻、績效爲導向的相關規範、學術標準、學位授予標準與人才遴選標準；鼓勵高校探索建立有利於學科交叉融合的機制，如賦予高校學科交叉科研成果校內職稱評聘權，對交叉學科研究生招生和推免生指標、學位論文評選、學位點申報、重大科研與人才項目及創新平臺申報推薦給予傾斜支持等；建立多部門支持學科建設的協同聯動機制，推動高校與企事業單位、社團組織組建學科交叉融合科技聯盟。

三是共創有利於學科交叉融合發展的文化環境。凝聚學科交叉融合發展思想共識，加強高校教師科學家精神塑造，營造鼓勵探索、百家爭鳴、寬容失敗的學術氛圍；支持高校加強學科交叉融合建設發展謀劃，鼓勵靈活多樣的學術交流，創設學術碰撞、爭鳴契機，構建產業需求與技術供給多維多元的對接渠道，提高教師參與學科交叉研究的成就感和獲得感，激發教師在基礎研究、科技創新實踐和成果轉化等全鏈條全過程中的科研熱情，爲學科深度交叉融合奠定良好的環境基礎。

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發展網信事業 服務人民羣衆（強國建設 砥礪前行）

本報記者 金 歆

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網信事業要發展，必須貫徹以人民爲中心的發展思想。要適應人民期待和需求，加快信息化服務普及，降低應用成本，爲老百姓提供用得上、用得起、用得好的信息服務，讓億萬人民在共享互聯網發展成果上有更多獲得感。

習近平總書記指出：“實施‘互聯網+教育’、‘互聯網+醫療’、‘互聯網+文化’等，促進基本公共服務均等化”。

四川大涼山腹地，山村裡書聲琅琅。藉助“遠程教育扶貧行動”，幼教點的孩子正通過4K超高清電視在線學習普通話課程。普惠性信息化建設，讓互聯網之光照亮了這個曾經貧困的地區。

全國人大代表、重慶謝家灣學校黨委書記劉希婭參與了對大涼山的遠程教育扶貧。她針對當地學校教學能力薄弱的問題，推動重慶謝家灣學校與四川涼山彝族自治州教育部門合作，建立線上學習平臺，提供針對師生的教育資源支援幫扶。

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“如今，數字化日益賦能教育公共服務普惠化、均等化、優質化。”劉希婭代表說。

全國中小學(含教學點)互聯網接入率達到100%，國家遠程醫療服務平臺覆蓋率地市級達100%，“智慧養老”廣泛開展……優質公共服務被送到更廣更遠的地方。

除了普惠性信息化建設，網民自主的共建共享，也幫助更多人享受到了優質公共服務。

“可能我們暫時還沒有辦法看世界，但我們可以先在博物館裡看遠方……”在互聯網知識分享平臺知乎上，一個名爲“無障礙博物館：殘障社區連接計劃”的網絡項目被頻頻點贊。

全國政協委員、知乎創始人周源介紹，他和團隊支持啓動的這一項目，目前已開啓對全國多所博物館的實地“測評”，不久後將帶來一份詳細的博物館無障礙出行指南。

“讓困難羣體藉助互聯網的幫助，享受到更多公共服務，進而體驗不一樣的精彩人生，是網絡強國建設的應有之義。”周源委員說。

天上天下

習近平總書記強調：“加快推進電子政務，鼓勵各級政府部門打破信息壁壘、提升服務效率”。建設網絡強國，要讓百姓少跑腿、信息多跑路，解決辦事難、辦事慢、辦事繁的問題。

“嘀!”輕輕一掃，結算完成。來自浙江寧波的患者在北京某醫院就醫後，拿出手機點開“醫保電子憑證”，完成結算。

如今，社保卡已全面支持跨省領取養老金、跨省異地就醫直接結算等服務。2023年，電子社保卡全年服務151億人次。

親身參與了這一建設過程，全國人大代表、浙江寧波市人力資源和社會保障局局長葉苗感慨良多：“通過互聯網的應用、數據互聯互通，政務服務實現網上辦、掌上辦、一網通辦，真正便利了羣衆的生活。”

習近平總書記強調：“以信息流帶動技術流、資金流、人才流、物資流”。近年來，數字化、網絡化、智能化融入經濟社會發展，愈加造福人民。

作爲其中代表，數字鄉村建設如火如荼。農業生產智能化、經營網絡化水平持續提高，農產品通過互聯網走出鄉村。

一大早，全國人大代表、安徽舒城縣誌菊農民專業合作社理事長張志菊在田地裡操控着無人機，打算拍幾個短視頻，宣傳家鄉農產品。

“我們趕上了好時代，蹚出了新路子。”如今，合作社農產品年銷售額數百萬元、成員百餘人。說起返鄉創業歷程，這個90後女孩對互聯網的作用印象深刻：“通過網絡直播和銷售，農產品拓寬了銷路、打響了名氣。”

通過電商直播銷售等，張志菊代表爲其所在的山七鎮及周邊鄉鎮近千戶羣衆解決了農副產品銷售難題。據瞭解，2023年全國農村網絡零售額達到2.49萬億元。

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網絡強國人人共建，數字生活人人共享。

新徵程上，奮力打造泛在可及、智慧便捷、公平普惠的數字化服務體系，定能讓互聯網發展成果更好惠及人民羣衆，代表委員們滿懷憧憬。

《 人民日報 》( 2024年02月29日 03 版)

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民航局啓用M503新航線，國臺辦迴應，島內關注解讀
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來源：環球時報

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【環球時報綜合報道】中國民航局30日宣佈，自2月1日起取消M503航線自北向南飛行偏置，並將啓用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行，提升空域運作效率。該消息引起島內輿論關注。

臺灣中時電子報稱，此舉意味着未來福州、廈門航班將不再繞行北方航路，直接自西向東飛往臺灣。由於M503航線距離所謂“海峽中線”僅4.2海里，恐縮減臺空域應變時間。臺灣聯合新聞網稱，M503航線這些年的設置與啓用在兩岸引起不少爭論。2015年1月大陸宣佈，基於空域壅塞嚴重等需求，要在東南沿海劃設新的國際民航航線M503與W121、W122及W123銜接航路，結果遭到臺當局反對。如今的新安排，“等同迴歸陸方2015年的最原始規劃”。

臺灣陸委會聲稱，大陸做法“是以民航包裝對臺政治，乃至軍事的不當企圖”。臺軍方學者蘇紫雲認爲，大陸此舉“屬政治考慮”，航線貼近“中線”以及臺北飛航情報區，將對臺灣造成威脅。臺學者揭仲稱，W122接M503航道時，只要民航機轉向半徑稍大，很容易越過“中線”，“不但壓縮我空防縱深及預警時間，更試圖徹底抺去、否認海峽中線的存在，也形同用技術手段否定我方依照自身法律所劃設的限航區，具有法律戰的意味”。

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國臺辦發言人陳斌華30日表示，M503航線位於上海飛行情報區內，設立和啓用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規工作。此次調整是爲緩解有關地區航班增長壓力、保證飛行安全，減少航班延誤，滿足亞太地區航空運輸發展需要，也有利於改善兩岸航班營運，進一步便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益。（程東）

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FA-50戰機開疆拓土 韓找到新買家

韓國航太工業（KAI）打造的FA-50「戰鷹」（Fighting Eagle）輕型戰機。（圖:shutterstock/達志）

领土M的居民
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盛傳塞內加爾正推進採購韓製FA-50「戰鷹」（Fighting Eagle）輕型戰機計劃，雖然確切的數量和成本還不清楚，但據說它可能耗資1.47億美元（近46億臺幣）訂購4架。

冲突 冲突

據《保加利亞軍事網》（BulgarianMilitary.com）報導，FA-50是韓國航太工業（KAI）和洛克希德馬丁（Lockheed Martin）聯手打造，爲T-50高教機的改型，擁有戰術資料鏈、先進防禦機制和精準導引飛彈。

事實上，塞內加爾會決定採購FA-50，是因爲向捷克「沃多喬迪航太」（Aero Vodochody）集團購買L-39NG 輕型攻擊機計劃失敗。而塞內加爾空軍司令蘇萊曼（Pape Suleiman）宣佈，他打算爲4架輕型戰機尋找新供應商，結果選擇了FA-50。

嗟来的食

塞內加爾目前擁有一支由25架軍機組成的機隊，其中主要是直升機，而有6架 法國達荷-索卡達（Daher Socata）飛機制造公司的TB 30是用來訓練。如果塞內加爾採購FA-50，將大大提升空中軍力，算是符合成本效益的可靠選擇。

而對FA-50感興趣的不只有塞內加爾，整個非洲大陸對它感興趣的國家所在多有。韓國航太工業2022年9月說，第一架FA-50將運往某個非洲國家，廣泛認爲，塞內加爾和埃及都可能是買家。而埃及最近與韓國達成協議，在位於赫勒萬（Helwan）的埃及國營阿拉伯工業化組織（AOI）飛機制造廠生產T-50/FA-50。這家工廠曾由中國提供元件，在埃及爲空軍組裝了K-8E 教練機，開羅基於目前對新教練機的需求，可能會採購多達100架FA-50。韓製FA-50正在全球贏得關注，尤其是在亞洲、歐洲和中東。它對那些需要加強自衛，或是在支援烏克蘭後，需要補充軍火庫的國家格外有吸引力。

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美國空軍F-35A隱形戰機的資料照。（美國空軍）

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希臘最近向美國採購了40架F-35 隱形戰機，大大提升了在陸、海、空的軍事實力。值得注意的是，雅典這次軍購還獲贈慷慨的支援套件，其中包括額外的軍事裝備。

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據《保加利亞軍事網》（BulgarianMilitary.com）28日報導，這支援中的要件包括兩架C-130H 運輸機、10具供P-3「獵戶座」反潛巡邏機使用的「多餘國防物資」（EDA）發動機、60輛「布萊德雷」（Bradley）步兵戰車和巡邏艇等。

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此外，希臘還將加入星座級（Constellation class）巡防艦專案，和義大利聯手爲美國打造20艘巡防艦。基本上，希臘的加入意味着它獲得加入特定海軍競賽的門票，未來只有少數特權國家有機會參與。最重要的是，隨着這些先進武器系統，美國國務院還將向雅典提供2億美元（62.5億臺幣）大方的「對外軍事融資」（FMF）。

而華府同意雅典採購20+20架F-35戰機無疑是項非凡的進展。衆所周知，土耳其經常動用F-16戰機入侵希臘領空，因此希臘專家認爲，這可以反制土耳其可能的挑釁。

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諾格集團與轟鳴超音速合作 研發低噪超音速客機

轟鳴科技獲得諾斯洛普格魯曼的支持，繼續研發超音速飛行。(圖/諾斯洛普格魯曼)

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全球第4大國防工業承包商的諾斯羅普•格魯曼公司(Northrop Grumman)宣佈，將與新創企業轟鳴超音速(Boom Supersonic)合作，開發低噪音型超音速客機的軍用衍生型，顯然是基於同樣技術的超音速運輸機。

簡單的飛行(Simple flying)報導，星期二，轟鳴超音速公司在法茵堡航展( Farnborough Airshow)上，展示了該公司所設計的超音速飛機精緻模型，並且也提到獲得諾斯羅普•格魯曼公司這樣的合作伙伴。諾格公司表示，他們主要是開發美國軍方及其盟友的新式超音速飛機，以執行快速應變任務。

遗失的美好

轟鳴公司負責人是布拉克．薜爾(Blake Scholl)，成立於 2014 年位於科羅拉多州丹佛市。該公司設計一種可搭乘65至85名乘客的客機，名爲「序曲」(Overture )，序曲國際海域以1.7馬赫速度飛行，進入陸地後降爲0.94馬赫，總航程爲 7860公里。

從新新的概念圖來看，序曲將在三角翼之下安裝4具帶後燃器發動機，其機身的輪廓的前部直徑較大，後部直徑較小，以最大限度地減少阻力並最大限度地提高超音速時的燃油效率。同時，機翼後緣設定成鋸齒狀，以增強超音速性能並改善亞音速和跨音速操控性。至於噪音的難題，序曲使用世界上第一種自動降噪系統，這意味着客機將在沒有加力燃燒器的情況下起飛，以符合環保要求，據說飛行聲量與普通客機差不多。

2020年10月，轟鳴完成了首架概念實驗機XB-1，全長21.6公尺，體型是客機版的三分之一比例；機身採用碳纖維複合材料製作，安裝3具通用電氣J85-15型渦輪噴射發動機，3具發動機總推力達到超過12,000磅(5.4噸)。

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XB-1超音速實驗機正在測試。(圖/Boom Supersonic)

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該公司表示，他們已在在空氣動力學、降噪和整體性能方面進行了多次實驗， 2600萬筆模擬軟體設計、5次風洞測試，和51次的完整設計改進，已經趨近成熟。

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韓國自制直升機性能被質疑 貝爾趁機推銷AH-1Z蝰蛇

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AH-1Z「蝰蛇」是AH-1眼鏡蛇攻擊升機的最終升級型，雖然性能全面提升，可惜銷售成績不如以往，主要使用者是美國海軍陸戰隊。(圖/USMC)

韓國海軍有2艘兩棲攻擊艦「獨島號」(LPH-6111)與「馬羅島號」(LPH-6112)，艦上需要合適的攻擊直升機。原本韓國政府傾向採用自制的KUH-1「完美雄鷹」(Surion)，改裝成陸戰隊版MUH-1「陸戰雄鷹」(Marineon)，但是這個方案的性能受到質疑。美國貝爾直升機公司(Bell Helicopter Textron)趁機推銷AH-1Z「蝰蛇」(Viper)，並且提出技術移轉的誘因。

韓國國民力量黨(PPP)國會議員韓起鎬表示，韓國國防採辦計劃管理局（DAPA）已收到來自貝爾公司的報價書，內容是建議與韓國宇航公司(Korea Aerospace Industries,KAI)進行技術合作，可以在韓國國內生產AH-1Z蝰蛇，類似於90年代以在韓國生產KF-16戰鬥機的模式。

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韓起鎬的態度明顯是傾向支持這一方案，他表示這不是貝爾第一次向 DAPA提供技術轉讓，早在去年10月、11月份就發送了2份電子郵件到DAPA，但是被忽略了，表面理由是這些郵件沒有發給指定負責人。但主要原因還是當時韓國政府的主政策是國機國造。

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韓國前任政府傾向採用自制的MKH-1「陸戰雄鷹」武裝型，但韓國陸戰隊批評它的性能不倫不類。(圖/DAPA)

DAPA在2021年4月宣佈，將採用KAI的MUH-1「陸戰雄鷹」攻擊型，作爲韓國海軍陸戰隊未來的攻擊直升機。然而，此話一出，立即引發韓國陸戰隊的反對，理由是性能不合適。

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韓國陸戰隊第19任指揮官、退休中將李承道說：「我在2020年10月在國會上說過，陸戰隊不想要通用直升機的武裝版，而是需要機動性和生存能力強的專職攻擊直升機。」

KUH-1是韓國第1種全自制的通用型直升機，有着寬敞的機艙，可容納除2名飛行員以外的15名乘客，主要是人員運輸爲主。雖然可以外掛武器，但是性能與專門的武裝直升機完全不能相比。首先，運輸直升機的機身很寬，使其更容易受到敵人火力的攻擊，其次，每小時279公里的最高速度，明顯低於蝰蛇的每小時 300 公里。

尹錫悅總統在競選期間，就表示「將爲海軍陸戰隊配備具有作戰能力的武器」，被解讀爲要翻案，改用其他更專門的武裝直升機，AH-1Z蝰蛇就顯得很有機會。

韓國國防部表示，他們會評估貝爾公司的提議，例如價格、技術轉讓、維護成本與便利性。

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