Xbox首席副總裁離開公司 微軟遊戲部門增長計劃加速
作为恶女生活的理由
根據 Windows Central 報道，在公司就職 26 年後，Xbox 首席副總裁 Kareem Choudhry 已於日前離開了微軟。
Kareem Choudhry 一直以來致力於微軟一些最前沿的遊戲技術研究和開發，包括 Xbox 雲遊戲，以及最近公司的人工智能 AI 開發。
他的離職先於 Xbox 目前更大範圍的領導層重組。此次重組導致部分團隊成員晉升，也有一些新成員加入該部門。此次領導層重組旨在簡化並幫助微軟加快 Xbox Game Pass(XGP)、Xbox 硬件等業務的增長計劃。
Windows Central 表示，Kareem Choudhry 的離職與此次重組無關，僅僅是時間上的巧合。
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Choudhry 是 Xbox 團隊重要的一員。除了雲遊戲和 AI 以外，他還爲 Xbox 主機向後兼容的功能做出了貢獻。
蘋果被曝放棄造車項目 電動車高增長已到拐點？
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本站汽車2月28日報道 在經歷了長達十年的研發探索，投資數十億美元之後，蘋果公司決定取消其電動車項目。
蘋果造車按下停止鍵-該圖由AI繪製
這一消息由知名科技記者馬克·古爾曼披露，引發了業界和公衆的廣泛關注。據報道，蘋果公司首席運營官Jeff Williams和負責造車項目的副總裁Kevin Lynch在內部宣佈了這一決定，一些汽車項目員工將轉崗至人工智能團隊。
來源 馬克·古爾曼社交媒體
蘋果的電動車項目始於2014年，最初的目標是打造一款L5級別的全自動駕駛豪華汽車。然而，經過多年的研發和多次更換項目負責人，蘋果公司最終決定降低目標，計劃在2026年推出一款L4級別的自動駕駛汽車。
蘋果最終結束這一項目，對行業來說無疑是一顆重磅炸彈。
蘋果公司的造車項目，代號爲“泰坦計劃”（Project Titan）。自2014年啓動以來，經歷了多次重大調整和戰略轉變。以下是一些關鍵的調整和里程碑事件：
1、項目啓動（2014年）：蘋果公司開始秘密研發電動汽車，這一項目被廣泛認爲是蘋果進入汽車行業的標誌。
2、團隊組建與領導變動（2014-2016年）：蘋果招募了大量汽車行業的工程師和專家，包括前特斯拉、福特和梅賽德斯-奔馳的員工。項目初期，蘋果聘請了前汽車行業高管，如前福特CEO艾倫·穆拉利（Alan Mulally）和前特斯拉副總裁克里斯·波利特（Chris Porritt）等。然而，領導層經歷了多次變動，項目方向也出現了搖擺。
3、戰略調整（2016年）：蘋果公司在2016年對造車項目進行了戰略調整，從最初的全自動駕駛汽車轉向了更實際的半自動駕駛技術。這一轉變可能是由於技術挑戰和市場現實所驅動。
4、目標降低（2022年）：蘋果公司將目標從L5級別的全自動駕駛汽車下調至L4級別的自動駕駛汽車，並計劃在2026年推出。這一調整反映了蘋果對自動駕駛技術難度的認識和市場預期的調整。
5、技術路線探索：蘋果在電動車項目中探索了多種技術路線，包括電池技術、車輛設計、自動駕駛系統等。公司還申請了多項與汽車相關的專利，顯示了其在技術創新方面的努力。
6、合作伙伴關係：蘋果曾與多家汽車製造商和供應商探討合作可能性，包括與現代汽車和麥格納國際（Magna International）的合作談判，並曾曝出於2024年在喬治亞州西點工作進行量產的消息。但這些合作最終沒有達成。
這一決定的背後，是蘋果公司對於電動車項目盈利能力的擔憂。蘋果曾考慮將電動車定價在10萬美元左右，但擔心這一價格可能無法提供與iPhone等產品相似的高利潤率。
儘管蘋果在技術創新方面有着深厚的實力，但電動車領域涉及的技術和供應鏈複雜性可能超出了公司的預期。特別是在自動駕駛技術方面，實現完全自動駕駛（L5級別）的挑戰巨大，且成本高昂。
公司每年需要投入數億美元維持一個可能永遠不會有結果的項目，這也成爲了董事會考慮的重要因素。
蘋果可能對其長期戰略進行了重新評估，決定將重點放在其核心業務和新興技術上，如人工智能（AI）和機器學習。這些領域被認爲對蘋果的未來增長至關重要。
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市場對這一消息的反應是迅速的。消息公佈後，蘋果公司股價迅速上漲，顯示出投資者對於蘋果公司放棄這一長期且成本高昂的項目持積極態度。
蘋果放棄造車計劃，科技大佬態度不一。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在得知消息第一時間，在X上發佈了一條帖子，其中包含敬禮的表情符號和一支香菸。
來源：埃隆·馬斯克 社交媒體
被稱爲”雷布斯“的小米創始人，董事長兼CEO雷軍則連用兩個驚歎號，“看到這個新聞，非常震驚！小米戰略是“人車家全生態”，我們深知造車難度，3年前依然做了無比堅定的戰略選擇，認認真真爲米粉造一輛好車！”
來源：雷軍社交媒體
理想汽車CEO李想認爲蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰略選擇，時間點也合適。
來源 李想社交媒體
作爲電動汽車市場的領導者，特斯拉可能成爲蘋果退出這一市場競爭的最大受益者，一直以來。蘋果被視爲其在電動汽車行業潛在最強大的競爭對手。此外蘋果的退出，也一定程度減輕了通用、福特、大衆等傳統汽車製造商在電動汽車領域面臨的創新壓力。
網友們對蘋果取消電動車項目的消息反應不一。有人認爲蘋果應該堅持自己的創新理念，即使在電動車領域面臨挑戰。也有網友表示理解，認爲蘋果在電動車領域的競爭已經非常激烈，而且技術瓶頸難以突破。還有觀點認爲，蘋果可能在未來某個時刻會重新回到電動車領域，但現在的退出可能是一個明智的選擇。
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有分析認爲，2024年或許將是電動汽車市場告別高增長時代的拐點。2月22日梅賽德斯-奔馳宣佈將其電動化目標推遲5年。奔馳原計劃在2025年使電動車的銷量佔比達到50%，目前這一計劃已被推遲到2030年。
隨着市場增速放緩，市場競爭將會進一步加劇，一些造車行業的新興勢力會不可避免地被淘汰。
根據彭博行業研究預測，在過去三年複合年增長率高達65%的情況下，今年美國電動汽車銷量預計將僅增長9%，這意味着每家制造商都需要奮力爭奪美國市場大約10%的新買家。
中國科學院院士歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇上分享了對新能源車結構性趨勢變化的判斷：“市場從增量探索發展到存量博弈，競爭會比較慘烈。一是新能源汽車行業本身的優勝劣汰，另外新能源汽車跟燃油車的博弈到了決戰階段。”
另外一方面，預測顯示2026年前中國市場新能源車市佔率會快速上升，2024年接近40%，2025年接近50%，2026年超過50%。2026年之前新能源汽車佔到中國市場的主導地位。
全球科技早參丨OpenAI發佈語音模型Voice Engine
｜2024年4月1日 星期一｜
NO.1 OpenAI發佈語音模型Voice Engine
3月30日，OpenAI在官網上公開了其最新的研究成果——“Voice Engine”。這項技術可通過簡短的15秒音頻樣本和文本輸入，生成與原始說話者極爲相似的自然語音。在公告中，OpenAI給出了Voice Engine的一些早期應用場景，如通過自然，富有情感的聲音輔助兒童閱讀、翻譯視頻和播客等內容、改善偏遠地區的社區服務、幫助患有突發性或退化性言語病症的病人恢復聲音等。
點評：OpenAI的Voice Engine技術，有望在多個領域提供個性化和富有情感的語音服務。
NO.2 微軟與Open AI計劃千億美元投建AI超級計算機
據外媒，微軟和OpenAI計劃投資1000億美元建造“星際之門”（Stargate）AI超級計算機。OpenAI的下一版重大人工智能升級預計將在明年初落地。微軟高管希望最早在2028年發佈“星際之門”（Stargate）AI超級計算機。此外，微軟和OpenAI計劃爲AI開發數據中心項目。
點評：微軟與OpenAI的合作投資，展示了人工智能領域的巨大潛力和對未來技術的長遠規劃。
NO.3 蘋果據稱探索玻璃基板芯片封裝技術
據Digitimes援引供應鏈的消息報道稱，蘋果公司正積極與多家供應商商討將玻璃基板技術應用於芯片開發。業界人士普遍認爲，玻璃基板的應用將爲芯片技術帶來革命性的突破，並有望成爲未來芯片發展的關鍵方向之一。
點評：蘋果探索玻璃基板技術，可能爲芯片行業帶來創新突破，提升性能至新高度。
NO.4 美國衆議院禁止工作人員使用微軟Copilot
據報道，美國衆議院目前已嚴禁國會工作人員使用微軟的Copilot生成式人工智能助手。據悉，衆議院首席行政官Catherine Szpindor在發送給國會辦公室的一份指南中表示，“網絡安全辦公室認爲微軟Copilot應用程序構成了風險，因爲它有可能將衆議院的敏感數據，泄露到未經衆議院批准的雲服務中。”
點評：美國衆議院禁止使用微軟Copilot，反映了對新興技術安全性的關注和審慎態度。
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本文轉自：人民日報客戶端
程遠州
3月27日，第十一屆新型建築工業化與綠色低碳創新技術交流會在深圳召開。本次大會以“發展綠色智能建造 促進城市低碳更新”爲主題，匯聚400餘位建築領域專家和業界代表，共同探討新型建築工業化發展方向。會後還組織參觀了深圳市在建最高裝配式住宅綠景白石洲項目。
會上，中國土木工程學會住宅工程指導工作委員會主任張軍表示，隨着我國經濟社會發展水平的不斷提升，住房需求正在從“住有所居”向“住有宜居”升級轉型，深入推廣綠色智能、超低能耗建築，營造健康、舒適、宜居的環境，能夠有效服務健康中國戰略部署，對促進城市更新、行業轉型升級、環境保護等方面具有十分重要的意義。
在論壇交流環節，與會專家圍繞裝配式建築新型施工作業集成平臺技術、宜居高密度城區的城市設計、新質生產力賦能施工單位、模塊建築技術等議題作主題講座。
在現場觀摩活動中，中建三局深圳公司綠景白石洲項目技術總工胡正坤介紹，該項目大量應用智慧工地技術及裝備。如在塔吊智能化方面，聯動智慧雲平臺，通過人臉識別、吊鉤可視化、吊車激光、鋼絲繩磁探傷等智能手段，爲塔吊安全保駕護航。在智能測量方面，應用實測實量機器人，在土建階段及精裝修階段，對牆面平整度、牆面垂直度、開間進深等數據進行精確分析，實現自動測量、自動記錄、自動採集與分析的智能化實測實量。項目還部署了深圳市首臺住宅造樓機及中建三局深圳公司自主研發的無人機塔吊巡檢系統和外牆打磨機器人等，替代人工危、繁、髒、重作業，提高超高作業施工安全，爲超高層建築施工提供了一套現場工業化解決方案。
此外，中建三局深圳公司還聯合泰創科技等高新科技企業，從業主日常生活需求出發，搭建智能化健康管家，配備數十項全屋智能場景，建立業主專屬檔案，嫁接專屬優質醫療資源，將智能化融入城區、社區、家庭三大場景，打造品質精良、綠色低碳、環境宜居的“好房子”，致力建成深圳首個城市更新智慧城區標杆。
聚焦數字化轉型升級，用智能建造“新質生產力”推動新型建築工業化高質量發展。據介紹，目前中建三局在智能建造領域已取得一系列成果，如建成住宅造樓機、智慧工地、建築機器人、現場臨建等智能建造裝備體系；研發智瓴數字孿生運維平臺，用智慧化科技手段引領產業化發展；打造中建智能建造產業園、中建大灣區智能產業園等智能化產業集羣。在深圳，中建三局已聯合30餘家行業龍頭企業、科研院所、高等院校等單位，成立深圳市智能建造產業促進會，通過集聚智能建造優勢資源，打造極具特色的智能建造產業集羣和較爲完善的產業生態，爲建築業現代化轉型貢獻智慧力量。
本次會議由中國土木工程學會指導，中國土木工程學會住宅工程指導工作委員會、中國建設科技集團股份有限公司、中建三局主辦，中建三局深圳公司等承辦。
《中國移動經濟2024》報告預測：中國5G連接數今年將超10億
全球移動通信系統協會（GSMA）發佈《中國移動經濟2024》報告預測，今年中國5G連接數將破10億，到2030年年末，中國移動通信行業每年對整體經濟的貢獻將超過1萬億美元。
《中國移動經濟2024》報告顯示，目前中國5G移動連接數已超8億。報告認爲，得益於飛速的網絡部署和成熟的終端生態，在中國5G普及率的增速快於預期。2024年，5G連接的比例預計將從45%上升至50%以上，成爲中國主導的移動技術，5G總連接數將於年底進一步攀升至10億以上。到2030年，中國5G連接數將佔全球5G連接總數的近三分之一，中國的5G普及率將逼近九成，成爲全球領先的市場之一。
統計顯示，2023年到2030年間，中國的移動數據流量佔比將接近全球10%。在此期間中國每月的移動數據流量將從13GB增加到54GB。到2030年，中國每個連接的移動數據流量將超過全球平均水平（48GB/月）。2023年，移動技術及服務爲中國貢獻了5.5%的GDP，相當於9700億美元的經濟增加值。最大的收益源自於生產效率的提高，達到4800億美元，其次是基礎設置與設備領域，產生了1800億美元的收益。2030年，5G預計將爲中國經濟帶來約2600億美元的收益，在移動行業對經濟的總影響中佔比超過23%。大部分收益將在未來5年內實現。到2030年年末，中國移動行業每年對整體經濟的貢獻預計將超過1萬億美元。報告預計，在智慧工廠、智慧電網和物聯網賦能型產品等各種應用的推動下，未來7年60%的成效將來自制造業。其他顯著受益的行業包括金融行業和信息通信行業，成效佔比分別爲11%和8%。
《中國移動經濟2024》報告指出，中國在尖端5G技術標準方面持續領先。在5G獨立組網（5G SA）部署完成後，中國運營商在向5G-A（5.5G技術）和5G輕量化（RedCap）網絡的過渡中處於領先地位。此舉將在2024年及之後引發一輪新的5G投資。目前，中國多座城市正在針對5G輕量化（RedCap）開展商用試驗，針對5G-A（5.5G技術）的試驗也正在進行之中，爲後續商用打下基礎。
來源：央視新聞客戶端
大樂Dollar與Many馬卡龍特仕版即刻上市，售價分別爲87,500元 (大樂Dollar 125 碟煞版)、93,500元 (大樂Dollar 150 碟煞版)、99,500元 (大樂Dollar 150 ABS版) 與68,800元 (Ionex Many馬卡龍特仕版)。 圖／光陽提供
適逢60週年的全球專業機車品牌KYMCO，不僅持續落實「最得我心」品牌理念，更持續迴歸市場期待，朝向「油電雙冠」爲目標大步邁進。在此造車歷程邁向一甲子的重要時刻，KYMCO正式選擇於3月28日啓動60週年的首波發表會「新車逗樂鬧」，全新推出兩款車型同步着重於滿足消費者對於移動工具的多樣化與個性化需求。
第一款爲KYMCO「大樂Dollar」多功能FunTech Scooter，結合KYMCO最新專利「翻Tech車架」、翻轉坐墊、8公升超大油箱與內置20個鎖點等特色，滿足全方位的用車需求與用車樂趣；第二款Ionex光陽電動車「Many馬卡龍特仕版」立基於Many EV車型基礎，經過時尚進化之後同步擁有獨有五角盾形定位燈、4.2kW動力馬達且適用Ionex 3.0電池規格。
大樂Dollar售價分別爲87,500元 (大樂Dollar 125 碟煞版)、93,500元 (大樂Dollar 150 碟煞版)、99,500元 (大樂Dollar 150 ABS版) 。 圖／光陽提供
大樂Dollar與Many馬卡龍特仕版即刻上市，售價分別爲87,500元 (大樂Dollar 125 碟煞版)、93,500元 (大樂Dollar 150 碟煞版)、99,500元 (大樂Dollar 150 ABS版) 與68,800元 (Ionex Many馬卡龍特仕版)。
對應當代人越趨多元、不受限制的享樂思維與生活型態，KYMCO特別打造出一款以機能成就造型、以設計形塑風格，提供騎士多樣化生活樂趣的多功能機種FunTech Scooter「大樂 Dollar」。充滿未來感的簡約線條、趣味橫生的玩樂感氣息，是大樂Dollar予人的第一印象，大樂不僅具備高強度全新研發輕量化車架、雙層鋼管結構腳踏板以外，更導入光陽最新專利「翻Tech」車架，具備OneTouch一鍵鎖定兩段式平臺，輕鬆在載人與載物雙模式中快速切換。
瞄準工控和車載應用 慧榮推出PCIe Gen4 BGA FerriSSD
燃油車大樂Dollar 150同時滿足載人載貨、玩樂及工作需求。 記者陳威任／攝影
「大樂 Dollar 150/125」優化的人因介面與腳踏空間，讓舒適且符合人體工學的騎乘姿勢與優異的置物機能獲得完美平衡。大樂Dollar更於車體外部設置20個隱藏鎖點，車主可依自身使用需求加裝配件，無限擴充用車機能，創造前所未有的全方位樂趣。
腳踏擁有最高40公斤載重，並有380mm的空間。 記者陳威任／攝影
高效動力機構更是驅動大樂Dollar帶領車主探索生活的關鍵，搭載全新研發的潔淨科技ISG引擎搭載德國Continental噴射，擁有同級最省油的先進引擎科技，提供最佳油耗、最大扭力、無聲啓動的高品質動力；其中125c.c.機種可達到52.3km/L (2級油耗) 優異油耗，150c.c.機種亦有44.8 km/L (1級油耗) (ABS版)、45 km/L (1級油耗) (碟煞版) 油耗表現，優異的省油科技讓你一路玩不停，另結合無聲啓動功能，讓大樂擁有強勁、潔淨與安靜的多重優勢。
實用價值更是大樂Dollar所重視的宗旨，8公升超大油箱超長續航、重車配備的駐車燈與超車燈、引擎斷電熄火開關等，以最優質動力、最紮實底盤、最高實用性、最靈活機能與最佳安全性能，提供騎士追求多樣生活的強大後盾。光陽「大樂 Dollar」專爲努力實現夢想、喜愛乘風享受樂趣、忠於型塑自我風格的消費者推出；用創意突破框架，用科技實現樂趣，是提供騎士多樣化生活樂趣的FunTech；除了滿足工作、休閒需求外，更讓消費者有型地展現屬於自己的獨特風格。
燃油車大樂Dollar 150同時滿足載人載貨、玩樂及工作需求。 記者陳威任／攝影
身爲KYMCO旗下最受歡迎時尚車款之一的Many家族，累積銷售成績正式突破67萬輛，在董事長柯勝峰推行的油電合一策略，宣佈推出Ionex電動車Many馬卡龍特仕版。Many馬卡龍特仕版以Many EV爲基礎，靈活輕巧車身於僅76公分低座高中清楚展現，同時搭載可輸出4.2 kW功率的寧靜動力馬達，結合廣受好評的翻轉式Ionex 3.0電池抽取匣，僅需OneTouch一鍵按壓就可自動開啓，換電輕鬆又酷炫。
柯勝峰以「Ionex 2024全新資費方案『168哩多惠騎到飽』讓Ionex光陽電動車用戶每月只要168元，免預繳、免綁約、業界最優惠，就能安心享受Ionex的美好騎乘體驗，感受光陽『最符合人性的電車哲學』。 圖／光陽提供
Many馬卡龍特仕版更將風格造型與實用價值兩者完美兼容，導入全新進化的平面LED頭燈，擁有五角盾型定位燈、一體成型後扶手，此次選用年輕族羣喜愛的馬可龍車色，包含摩卡棕、珍珠白、薄荷綠等三種選擇，讓Many馬卡龍擁有獨到氣質與極佳辨識度。
在實用價值方面，坐墊下擁有可置入3/4安全帽體的置物空間，超大前置物處以外，並配備有輕鬆後移的一鍵倒車、USB充電埠、610mm坐墊長度等，擁有超越現有電車市場同級的時尚魅力與實用機能，提供每一位嚮往時尚出行，經典不敗的消費者，一個從油轉電，展現個人獨特品味的最佳選擇。
電動機車Many Macaron特仕版主打女性市場。 記者陳威任／攝影
媒體寵兒李多慧驚喜現身作爲光陽新車發表會特別嘉賓，讓發表會氣氛沸騰至最高點。光陽品牌60週年慶從今年1月便不斷推出連環優惠回饋消費者，柯勝峰以「Ionex 2024全新資費方案『168哩多惠騎到飽』讓Ionex光陽電動車用戶每月只要168元，免預繳、免綁約、業界最優惠，就能安心享受Ionex的美好騎乘體驗，感受光陽『最符合人性的電車哲學』。
媒體寵兒李多慧驚喜現身作爲光陽新車發表會特別嘉賓，讓發表會氣氛沸騰至最高點。 圖／光陽提供
柯勝峰表示，光陽60年曆史，率先以大樂Dollar與Many馬卡龍特仕版作爲KYMCO面對市場期待，勇於創新，突破自我的成長曆程。接下來，KYMCO將持續專注「最得我心」品牌理念的落實，大步向前，爲KYMCO下一個60年的成就與輝煌，全力以赴。
雷軍：小米智駕方案Xiaomi Pilot Max城市NOA將在8月全國開通
3月28日晚，小米集團董事長雷軍在小米汽車上市發佈會上表示，小米智駕方案Xiaomi Pilot Max城市NOA將在4月開啓用戶測試，5月正式開通10城，8月全國開通。
全球PC龍頭驚傳裁員！勞動部證實聯想台灣分公司提大量解僱計畫書 近百人將丟飯碗
馬斯克3月28日表示，未來所有擁有超過2500個經過驗證訂閱者的X賬戶將免費獲得Premium功能，擁有超過5000個經過驗證訂閱者的X賬戶將免費獲得Premium+功能。
Mitsubishi Pajero Sport。 摘自Carscoops.com
澳洲是僅有的兩個沒有車輛排放標準的已開發經濟體之一，但這種情況將於2025年1月1日發生變化。政府日前宣佈了限制車輛污染程度的規則，據稱全國二氧化碳排放量將減少3.21 億噸至2050年。
根據《衛報》報道，政府做出的讓步包括降低減排目標。根據2月的法案草案，最初希望到2050年將二氧化碳污染減少3.69億噸，而不是最終的3.21億噸。
此外，政府也對澳洲一些最受歡迎的暢銷車進行了重新分類。其中包括Toyota Land Cruiser、Ford Everest、Nissan Patrol及Mitsubishi Pajero Sport等車輛，將被視爲輕型商用車，而不是一般乘用車，藉此將允許它們超出排廢限制。
Ford Everest。 摘自Carscoops.com
業界認爲，這些車輛的車身框架結構和高牽引能力使它們更類似於皮卡車和貨車，在澳洲稱爲「Ute」，大多是建築工人和農民使用，而不是一般汽車。不過，大多數的SUV將繼續被歸類爲乘用車。
官員們爲妥協後的法案辯護，認爲儘管做出了讓步，該法案仍將實現大幅減排。這種妥協似乎得到了回報。 交通部長凱瑟琳金（Catherine King）和能源部長克里斯鮑文（Chris Bowen）在汽車行業代表的陪同下公佈了新法案。雖然豐田和福特在討論中發表了自己的意見，但特斯拉的一名代表也出席了會議，並稱該法案建立了「一個非常溫和的標準」，使該國減碳全球排名的底部上升到中間位置。
微軟據悉將任命帕萬·達武魯裡爲Windows和Surface業務負責人
微軟3月26日將任命帕萬·達武魯裡（Pavan Davuluri）爲新任Windows和Surface主管。去年微軟首席產品官帕諾斯·帕奈（Panos Panay）離職後，微軟將Windows和Surface部門拆分爲兩個不同的領導團隊。達武魯裡接管了Surface芯片和設備的工作，而米哈伊爾・帕拉欣（Mikhail Parakhin）專注於Windows和網絡體驗。現在，Windows和Surface都將由達武魯裡負責，因爲帕拉欣“決定探索新的角色”。（The Verge）