北京福田奧鈴寬體箱貨辦齊多少錢

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北京福田貨車4S專賣店地址電話《13051308967》同微信,公司主要銷售福田系列,重汽系列,東風系列,陝汽德龍, 新能源電動系列輕卡4.2米  中卡5.2米 6.8米 7.8米8.6米9.6米平板,高欄,箱貨,冷藏箱貨等車型,及各款電動貨車,以舊換新 支持按揭二三年分期,多種低息零首付方案供您選擇,辦理營運資格證,驗車上牌一體化服務!誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購

奧鈴速運Pro犀利的燻黑鷹眼大燈,升級遠近光一體式透鏡設計,並可選全LED光源。新車前保險槓設計硬朗,線條與前臉完美呼應;並且奧鈴Pro下部集成AEB雷達,提供ACC自適應巡航功能。

福康F2.5發動機的加持增加了整車可靠性。發動機滿足國六b排放標準,非EGR技術路線可有效減少後期維修的複雜度,切實提升系統可靠性。該發動機分別對缸蓋燃燒室和凸輪軸等進行了優化,採用最新渦輪增壓器,整體性能提升。除了福康F2.5發動機,奧鈴Pro還可提供歐康等多種動力匹配,以適應不同運輸場景,滿足不同用戶需求。與之匹配的是採埃孚變速箱,未來將有5擋、6擋、8擋及自動擋,用戶可根據不同細分場景工況去選擇。

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2021年,福田汽車產銷達成1000萬輛,成爲國內商用車行業內首個銷量進入千萬輛級俱樂部的成員。2022年,作爲福田汽車戰略業務主體之一的奧鈴品牌產銷突破100萬輛,成爲我國最快達成100萬輛的輕卡品牌,這不僅是奧鈴的榮耀,也是我國汽車工業的里程碑事件。在、開場致辭中,國家環境保護產業協會黨委書記、會長郭承站盛讚“奧鈴輕卡已經成爲我國民族品牌的驕傲、全球的標杆

福田奧鈴Pro基於百萬客戶運營大數據不斷優化,從駕駛習慣,到節能高效,奧鈴PRO爲用戶做得面面俱到,官方數據顯示,在奧鈴PRO車上,工程師們做了100多項的改進,但走進過奧鈴工廠,真正瞭解奧鈴PRO的人都知道,這是一個保守數字,爲了讓奧鈴PRO更完美,工程師們在這款車型上的改進非常用心。智能科技、節油科技、健康科技三大黑科技加持,109項技術領先,600多項技術升級,在“可靠性”各項指標上全面升級,千臺故障率相比上一代產品降低20%

外觀方面,燻黑的 “鷹眼”式大燈造型犀利,動感十足,雙光透鏡的加持使得夜晚照明效果更佳。大燈造型進行了拉高設計,與中網高度完美契合。下方霧燈酷似“聚寶盆”加長支腿,與上方大燈深度融合,美觀和諧。下方保險槓造型依然硬朗,與中網鍍鉻飾條完美呼應,視覺和諧。一體式鏡殼設計可有效降低行駛風阻,配合前圍、導流罩的降阻優化,實現整車0.45風阻係數,助力整車節能降耗。

奧鈴在新百萬戰略發佈會中也釋放了即將推出全新一代產品的信息。在福田汽車2023產品發佈會上,奧鈴全新一代輕卡首度公開,定名爲奧鈴Pro,車輛照片也隨後曝出。奧鈴全新一代產品,終於揭開了它的面紗。奧鈴Pro定位 “全新一代三冠王輕卡”,三冠王指的是:製造冠軍、品質冠軍以及單一品牌銷量冠軍。這種傲視羣雄的底氣源自奧鈴的光輝歷史,奧鈴輕卡曾被國家工信部認定爲製造業單項冠軍,同時連續兩年銷量位居輕卡行業第一。

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烏尼莫克越野房車現車在售及改裝圖片

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進口奔馳烏尼莫克U4023越野之王,它過不去的地方,坦克也過不去,之所以有這麼強的越野能力,首先是動力充沛,高扭矩爲整車越障和攀爬提供強勁動力支撐。其次底盤爲分時四驅,配備前、後及橋間差速鎖,更好的適應了不同的車輛行駛工況,保證車輛動力性與工況的合理匹配。購車諮詢電話:18722432333 齊經理(同微信)

車頭配置比較豐富,包括金屬前保險槓、防滾架等等,可以給車內乘客更多安全感。豐富的照明燈架設在護槓上,夜間可提供充足照明效果。“絞盤”在中卡房車上必不可少,可以在需要時幫助自己和車友,前後絞盤磅數分別爲12500磅和20000磅。購車諮詢電話:18722432333 齊經理(同微信)

戶外露營配置集中在車側,包括爐竈/洗手池一體式抽拉竈臺、風感電動遮陽棚、外側照明燈、電動踏步、外放電源接口等。

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車尾部分設計了越野專用電動液壓升降平臺,包含多組儲物艙、備胎、摩托車架等,底部設計有絞盤系統,可幫助其它車輛牽引脫困。

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車身尺寸方面,新車的長/寬/高分別爲5995x2550x3740(mm),整體尺寸更接近重卡房車,而車長控制在6米以內,C本即可駕馭。

新車選擇了奔馳Atego 1023AWD底盤作爲基礎,動力上採用烏尼莫克同款5.1L四缸發動機,最大功率170kW,峰值扭矩900牛·米,與其匹配的變速箱爲PowerShift前6後1自動換擋變速箱。

底盤部分,原廠新車就已經搭載了分時四驅系統,可靠性、耐用度要比後期改裝更可靠,爲了提升脫困能力,前後橋同時匹配差速鎖。新車整備質量爲9450kg,最大總質量10600kg,重量明顯低於重卡房車,靈活度及脫困能力都會有相應提升。

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烏尼莫克一直是各國軍隊青睞的對象。憑藉優秀的越野性能和出色的可靠性,烏尼莫克常被用於改裝輕型高機動車輛。在本次IDEX2023防務展上,奔馳帶來了最新一代烏尼莫克的軟頂敞篷(Soft Top)軍用版本。從外觀上看去,軟頂版的烏尼莫克就像是上半身被鋸掉了一樣,這便是軟頂的魅力

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烏尼莫克作爲全能的高負荷牽引車和工作機械,毫無疑問在今天只要配上各種器械它就能滿足各種工作要求。前後24檔使它在公路也能高速行駛,實實在在的四輪驅動,保證它在艱難地形下保持極高牽引力,從而保證它的最高牽引運輸能力。

烏尼莫克作爲聯邦軍隊的同齡人,它是這支軍隊美好記憶的忠實記錄,在農業和林業烏尼莫克帶來了經濟型聯合收割機,省時,惜土的工作程序。在建築工地,消防救火或救災抗災中人們總是把它使用在艱難地形。在鐵路軌道的整理養護中,烏尼莫克作爲公路,購車諮詢電話:18722432333 齊經理(同微信)

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售100.98萬起 瑪莎拉蒂MC特別版系列上市

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本站汽車2月17日報道 日前,瑪莎拉蒂宣佈推出MC特別版系列,包括Ghibli(參數丨圖片)、Levante及總裁三款車型,售價區間爲100.98-168.28萬元。MC即Maserati Corse(瑪莎拉蒂賽車部門)的縮寫,MC特別版系列承載着瑪莎拉蒂深厚的賽道基因,爲了進一步彰顯個性,新車在普通版的基礎上加入更加專屬的設計元素。【加入車友羣,添加官方微信:autolive007】

Ghibli77.28~86.38萬(參考成交價)

總裁141.75~162.05萬(參考成交價)

Levante84.18~191.58萬(參考成交價)

MC特別版系列提供賽道黃和凱旋藍兩款專屬車漆顏色,其中賽道黃是一種帶有云母藍色調的三層黃色車漆,色彩更加飽滿,而凱旋藍則是三層磨砂藍色車漆。質感更加深邃,兩種顏色是摩德納這座城市的標誌性色彩。

除此之外,新車的部分細節換裝黑色鋼琴烤漆材質進行裝飾,並在前翼子板的通風口上方加入MCEdition專屬標識,B柱還加入意大利國旗進行裝飾。MC特別版系列均配備了21英寸車輪,輪轂使用亮黑色飾面和藍色制動卡鉗,以突出運動感。

來到車內,MC特別版系列的座艙內使用藍色碳纖維部件以彰顯其個性,座椅使用PienoFiore奢華全粒麪皮革與丹寧雙拼面料,並採用黃色和藍色雙縫線裝飾,與專屬的車漆顏色相呼應。此外,座椅頭枕上方也加入MC Edition專屬刺繡,並在排擋杆區域加入專屬標識,以進一步強調其專屬身份。

動力方面,MC特別版系列全部搭載3.0L V6雙渦輪增壓發動機,最大功率350馬力,最大扭矩500牛·米,傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。

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12月銷量翻紅,卻難掩頹勢,飛凡之路,難了?

12月銷量翻紅,卻難掩頹勢,飛凡之路,難了?

截至本月中旬,各大車企已陸續完成2023全年的銷量統計。

在看完多數自主品牌的成績單之後,筆者只能用“縱使市場形勢不佳,但依舊穩定發力”來形容,畢竟有許多家自主品牌在過去行情低迷的一年裡依舊完成了銷量穩定增長。

不過隨着越來越多車企的銷量公佈,筆者也發現,並不是所有自主品牌都能頂住壓力穩定輸出的,作爲上汽新能源豪華品牌雙子星之一的飛凡汽車,在過去一年裡的日子就不怎麼好過。

據數據顯示,過去一年,飛凡汽車的累計銷量僅爲21012輛,其中有14092輛由飛凡F7構成,其餘的6920輛則由飛凡R7(參數丨圖片)貢獻。這樣的銷量成績,甚至連同門師兄弟智己旗下單一車型的銷量都比不過,即便對比2022年14532輛的銷量已經有了幅度不小的提升,但是依舊只能用“慘淡”來形容。

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就連定位和定價都更高的智己,在銷量上都有了起色,爲何定位更低,具備更廣泛受衆面的飛凡卻屢戰屢敗呢?原因其實涉及了多個層面。

首先第一點原因,就是出身。在2020年,上汽集團以榮威品牌爲基礎,推出了一個專攻新能源領域的全新品牌,而這個品牌就是飛凡的前身,彼時還被叫做“R”品牌,ER6以及MARVEL R兩款車型就是那個時代下的產物。

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很明顯,這個在當時從屬於榮威的新能源品牌,“想衝高”並不是一件容易的事,甚至連擺脫榮威的影子都做不到,這兩款車型的銷量以及市場認可度也是非常的低。

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在初次嘗試無果之後,上汽與2021年10月將“R”品牌剝離了出來,並將其命名爲飛凡汽車,自此,飛凡終於正式成爲獨立品牌,但其“前榮威附屬品牌”的出身,卻一直是許多消費者心裡的一道坎,讓這個品牌的高端形象無依無靠。

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而第二點原因,就在於飛凡產品本身了。

作爲一個自詡高端的品牌,飛凡汽車旗下產品的定價,普遍去到了20萬級,但在中等偏上的定價之下,飛凡品牌的產品在軟硬件的儲備上卻時常落後於同級別同價位的競品。

例如定價在20萬上下的老款飛凡R7,乍一看配置很高,但是實際瞭解之後便會發現,官方宣稱的許多功能,諸如AR-HUD、真皮座椅、副駕腿託、座椅通風、按摩等功能,即便在高配車型上也需要額外花錢選配,在對比同價位的小鵬G6、比亞迪宋L等車型時,在輔助駕駛以及雷達數量等方面,都要落後於它們。

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而這樣的情況,在飛凡F7上同樣存在。

簡言之,在當下這個時代,高端並不是性價比的反義詞,所謂的高端並不是盲目堆高價,而不把配置標配到車上,很顯然,飛凡並很好地貫徹這一點,這也導致許多消費者無法認可飛凡的產品。

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而第三點原因,則涉及了飛凡品牌的渠道以及售後。自從2021年正式成爲獨立品牌至今,飛凡汽車已經走過了兩個年頭,然而屏幕前的各位觀衆不妨回憶一下,在這兩年多的時間裡,你是否有在你的城市見到過飛凡汽車的相關門店?

根據飛凡官網給出的信息顯示,飛凡汽車目前在廣東省、上海市以及江蘇省擁有最多的門店,其中廣東擁有51家,上海擁有32家,江蘇省有27家,除去上述三省之外,其餘省份的門店不超過20家,甚至在許多省份全省範圍內僅有不到5家門店。

這樣的渠道數量,配合上僅有2款在售車型的現狀,不知道飛凡是在“憋大招”還是已經開始“擺爛”了呢?

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除去渠道覆蓋率的低下以外,飛凡品牌的售前售後服務也存在着不小的問題,在車友論壇內,買到運損車、買車後才被提示車輛有售前維保、交付效率低下、買車後車輛完全沒有後續OTA升級等情況屢見不鮮。

試問一下,一家新興品牌,纔剛剛邁出第一步就這般對待消費者,明顯是不打算積攢一個好的口碑了,而沒有一個良好的口碑,又怎能在當下這樣競爭激烈的市場立足?

通過飛凡汽車在產品用料、佈局、渠道以及售後的態度上,筆者很難想象飛凡汽車的高層究竟在想些什麼,只能說長此以往下去,飛凡將註定平凡。

好在,在歷經長時間的挫折之後,飛凡高層也終於是醒悟了,新款R7在舊款基礎上進行了129項升級,且將起售價調整至18.99萬元,進而與小鵬G6錯位競爭20萬級純電SUV市場,因此在12月,“降價還增配”的飛凡R7,終於翻紅,累計交付量達到2523輛。

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但客觀來說,隨着2024年價格戰的大幕拉開,已經提前打出底牌的飛凡,又是否能夠在友商後續的價格戰中佔到優勢呢?這恐怕很難,總之,就讓我們拭目以待。